por Oscar | Mar 1, 2023 | Novedades
Está claro que las motos ganan a los coches por goleada en cuanto a eficiencia, comodidad y consumo. Además todos sabemos lo que significa esa pesadilla de tener que aparcar en muchos lugares alejados y/o en el caso tener que pagar parquímetro o parking por horas. Con una moto es muy diferente, y es que puedes siempre aparcar en la puerta y evitar el tráfico, lo mejor de esto es evitar el tan temido estrés de la ciudad.
¿Qué ventajas nos aportan las motos 125 para la ciudad?
Son muchos los motivos para decantarte por este medio de transporte. Su precio es mucho más económico respecto al de los coches y obviamente también su mantenimiento y sus consumos. Estudios aseguran que con una Scooter 125 pueden recorrerse aproximadamente unos 3.000 kilómetros con un gasto de 100 euros, interesante, ¿verdad?
Además del precio otra de las muchas ventajas significativas de las motos de 125 es su diseño, que esta pensado para circular por nuestra ciudad. Gracias a su comodidad y maniobrabilidad nos ofrece mayor seguridad y nos resulta idóneo para el tráfico urbano. Por otro lado también son fáciles de aparcar, nos reducen un 70% del tiempo por trayecto, aliviándonos las molestias de tráfico. Ocupan tres veces menos que un coche en circulación y cinco veces menos en parado!!
Otra ventaja de gran importancia a la hora de decidirse por las motos 125 para la ciudad esta en el simple hecho de que podéis conducirlas con el carnet de coche y tres años de antigüedad sin tener que sacarse el A1.
LAS MEJORES MOTOS 125cc PARA LA CIUDAD
Ya sabemos que para gustos hay muchos colores, pero cuando hablamos de motos 125cc la gama es muy amplia. Las marcas se esmeran cada vez más en sacar nuevos productos al mercado con mucha más frecuencia. Os dejamos un pequeño listado de las mejores motos 125cc para la ciudad:
1. Yamaha X-MAX 125
¡Nuestra favorita! Es una de las grandes aportaciones de las motos de Yamaha al sector de motos urbanas. Esta maxi-scooter destaca por su deportividad y capacidad de carga. También por sus prestaciones. Ese moderno propulsor que incorpora, nos ofrece una gran respuesta, sin vibraciones incómodas. Otro aspecto fundamental es la incorporación del ABS y TCS unos sistemas que refuerzan nuestra seguridad, esencial en este tipo de motos para la ciudad. Otra característica más que nos parece más que genial seria el encendido sin llave mediante Smart Key (mando de reconocimiento).
2. Honda Forza 125
Es un producto premium con un precio también exclusivo, quizás el más caro de los 125cc. La principal competidora de nuestra X-Max 125. La Forza dispone de fiabilidad, seguridad, prestaciones y diseño.
3. Yamaha Nmax 125
Con un motor que nos parece más alegre que el del PCX. La conducción del NMax es una de las más precisas y agradables que recuerdamos en un scooter de 125.
4. Honda SH 125 Scoopy
Es un modelo de 125c.c con inyección electrónica y un motor cuatro tiempos. También destaca por sus llantas de 16 pulgadas y ese nuevo disco trasero. Si circulas con ella en ciudad el confort está garantizado.
5. Kymco SuperDink 125
Lo mejor es su estética urbana. Diseñada para pelearse con coches por un espacio donde movernos en los agobios de la gran ciudad. Es un modelo que combina la calidad y precio. Y no nos olvidemos del confort. Desde muy poco cuenta con un espacio bajo el asiento donde caben dos cascos integrales.
6. Suzuki UH 125 BURGMAN
Lo esencial en esta moto de Suzuki es su capacidad de carga bajo el asiento, algo que sus competidores todavía no llegan a alcanzar. Ágil, compacta y muy fácil de manejar. Ideal para movernos por la gran ciudad. Su frenada integral os puede aportar una gran seguridad y su diseño tiene ese toque muy deportivo.
Además de Scooters en el mercado, contamos con una gran variedad de motos 125 para la ciudad. La gama de motos Yamaha es muy amplia como sugerente. Puedes elegir entre modelos tan solventes y perfectos como la YZF-R125, la MT-125 y muchos más modelos.
Te dejamos nuestro apartado de motos Urban Mobility para que puedas darle un vistazo a otros modelos para la gran ciudad.
NUESTRA SEGURIDAD VIAL EN LA CIUDAD
Circular en moto por la ciudad es muy diferente a circular en otras circunstancias como seria la carretera. Mantener la atención a tope y estar prevenidos ante cualquier posible incidencia son acciones que no debemos olvidar nunca. Circular en moto nos permite tener una visión mucho más alta que otros conductores, debemos aprovecharlo para garantizar nuestra seguridad. Pero también nos hace más frágiles que los demás, así que toca extremar las precauciones.
Una moto suele pesar menos que el resto de los vehículos, pero también nos puede tardar más en frenar dependiendo del modelo. Por lo tanto es obligatorio mantener nuestra distancia de seguridad y aprovechar la mayor altura en la visión que os hemos comentado antes. Es conveniente no situarse en el centro del carril ni muy cerca del vehículo que nos precede. Si frena inesperadamente podemos no tener tiempo de reacción para frenar. Colocarnos en un lado del carril nos hace tener mayor margen de maniobra para poder esquivar el vehículo que nos precede. El lado derecho del carril suele ser la posición idónea para evitar accidentes.
Esperamos que os haya gustado nuestra lista de las mejores motos 125cc para ciudad. Algo fundamental para tu seguridad es mantener tu moto en buen estado. Visítanos para poner tu moto a punto y conducir con toda la máxima confianza. Con nosotros tu moto no puede estar en mejores manos.
por Oscar | Feb 1, 2023 | Comunicados
A ver, un poco de atención, que no es tan difícil: Mientras vais en la moto, extender el brazo izquierdo, pero separada de la moto …!! Tranquilos, que es la mano del embrague, y no os preocupéis que aunque soltéis las dos manos la moto sigue para adelante… Ahora hacéis una «V» con los dedos…Si, hombre, si, dejáis los dos primeros dedos extendidos…No, los primeros por la derecha…¡Los del extremo más grande! Eeeeso ahiiiiii…!! Y el resto los mantenéis recogiditos con el pulgar…! Muy bien! Ya sabéis hacer el saludo motero… ¿A que no es difícil? ¿Y por qué hay tanta gente que no devuelve el saludo?
Vale, hay excepciones y justificaciones. Ir saludando en ciudad sería bastante molesto y posiblemente peligroso por la cantidad de motos que nos podríamos cruzar. Si estás en plena curva, a lo mejor vas más pendiente de no “pasarte” que de saludar al que viene de frente…O puede ser que simplemente vayas distraído, o no hayas visto el saludo y digas «pues si no me saluda, yo no le saludo a él»… Pero en muchos casos hay gente que, directamente, pasa del saludo…
Recuerdo que mi padre y/o tío durante mucho tiempo me decían que el saludo por predeterminado eran las ráfagas, pero fueron prohibidas porque pueden deslumbrar o distraer y actualmente sólo se deberían emplear para señalizar peligro en carretera…Desde aquella época, el saludo en V se ha convertido en la enseña motera por excelencia. Hay quien dice que se emplea en memoria de un piloto que siempre celebraba así sus victorias, o como muestra de respeto, aunque creo que simplemente es una forma fácil de saludarse y expresar la satisfacción de estar disfrutando de la moto.
Otra señal que se suelo ver es extender la pierna derecha cuando adelantas a alguien… Es una forma de saludarle o agradecerle que te deje paso. Se emplea la pierna porque, al adelantar por la izquierda, si hicieras el saludo en V posiblemente no lo viese… Y si saludas con la mano derecha, sueltas el gas y te come, ¡PAYÉS!!!
Y si extendemos el brazo izquierdo con la palma abierta hacia abajo y lo movemos de arriba a abajo, el significado inequívoco es «despacito, despacito»…
Por último, os dejo uno de cosecha propia: Esta mañana me he puesto paralelo a una moto amarilla MATE…!!! Tras ojear un par de veces el tubo de escape y la personalísima forma del carenado no tuve lugar a dudas: Una Honda CB500, todo un avistamiento… Entonces me di cuenta de que el piloto me estaba mirando con gesto de «¿Pero a ti que te pasa? Te fundo!!». Ante una situación así, el gesto que le hice es el siguiente: Llevarme todos los dedos juntos a la boca y, a continuación, separar la mano de la boca abriéndolos todos a la vez…»¡Preciosa!». Inmediatamente el piloto me ha respondido emocionado levantando su pulgar hacia arriba…»¿¿A que sí??».
¿No es bonito? Es por eso que no entiendo que haya gente que no salude…
por Oscar | Ene 1, 2023 | Comunicados, Consejos para moteros
Pues, según mi experiencia, probando distintos tipos sean días de lluvia o calor incluso lleve días parada la moto, aparece estas baterías de Gel, que como se puede ver tienen una capacidad impresionante. Hemos de reconocer que una buena de batería de litio acabara siendo mejor con el tiempo pero actualmente no hay nada que pueda llegar a compararse a estas baterías de gel de MOTOBATT. Ortega’s Garage, que es un conocido taller de motos en Tarragona, hemos hecho pruebas de arranque en la que vemos que la batería aguanta una tralla y una de intentos muy buenos al tratar de arrancar nuestras motos.
La batería se puede adquirir en la nuestra Tienda física de Tarragona y son algo más caras que las normales pero a nuestro juicio y/o experiencia creemos que merecen la pena. Si alguno la probáis, contadnos.
por Oscar | Dic 1, 2022 | Opinión motos
En 2022, la NEO’s de nueva generación será el primer scooter eléctrico de producción en serie «equivalente a 50 cc» de Yamaha que se lanzará en el mercado europeo. Este nuevo modelo de cero emisiones está listo para desempeñar su papel en la transformación de la movilidad urbana en las ciudades europeas.
Estilo urbano, fresco y universal:
La NEO’s siempre ha sido conocida por su estilo simple, universal y atractivo. El nuevo modelo eléctrico incorpora una nueva carrocería inteligente con un estilo vertical y un voladizo delantero y trasero minimalista para darle a este nuevo scooter eléctrico un carácter distintivo propio.
La carrocería compacta presenta formas suaves y redondeadas que mejoran la sensación de comodidad y transmiten el carácter fácil de conducir de este scooter ultra silencioso de cero emisiones. Los nuevos faros delanteros de doble óptica full LED, están rodeados de anillos blancos que dan un aspecto fresco, discreto y contemporáneo, están inspirados en el frontal icónico de las NEO’s originales.
Además de su diseño estéticamente agradable, la NEO’s incorpora detalles prácticos que destacan su función como medio de transporte urbano. Las molduras de goma que se encuentran en el contorno del vehículo no solo proporcionan a la NEO’s una apariencia exterior elegante, sino que también sirven como protección contra golpes y rozaduras leves. Además, cubren varios elementos de sujeción para ofrecer un acabado más estilizado.
La NEO’s está disponible en dos colores simples y efectivos que capturan perfectamente su carácter discreto pero atractivo: Milky White y Midnight Black. En ambos casos, se utiliza un color Aqua especial que está destinado a convertirse en una marca de Yamaha EV como acento especial en la tapa de la batería y en los logotipos 3D de la NEO’s.
La nueva NEO’s, un vehículo inteligente, simple, económico y fiable, es la opción ideal para cualquiera que esté buscando una scooter asequible de última generación y cero emisiones para sus desplazamientos diarios en entornos urbanos.
Unidad de alimentación integrada de Yamaha (YIPU): suave, silenciosa y eficiente:
La nueva NEO’s dispone de una unidad de alimentación integrada Yamaha (YIPU) de última generación que se ha fabricado gracias al amplio conocimiento adquirido por la empresa durante el desarrollo de scooters eléctricas pioneras, incluidas la Passol y EC-03, en las últimas tres décadas.
El motor eléctrico, que se encuentra en el centro del cubo de rueda compacto de transmisión directa, es un motor sin escobillas refrigerado por aire desarrollado recientemente que ofrece altos niveles de par con el fin de proporcionar un funcionamiento suave, una fuerte aceleración y un funcionamiento extremadamente silencioso. Una característica clave de esta YIPU de segunda generación es su diseño sin engranajes altamente eficiente que reduce significativamente las pérdidas de potencia de transmisión asociadas normalmente con los engranajes y las correas de transmisión. Otra ventaja significativa del diseño de transmisión directa de Yamaha es que prácticamente elimina el ruido mecánico y consigue un funcionamiento extremadamente silencioso. Además, proporciona una conducción relajante y placentera con menos piezas móviles, y los costes de funcionamiento se reducen al mínimo.
Batería extraíble de iones de litio Yamaha:
La batería de iones de litio de 50,4 V/19,2 Ah, que tiene un peso de solo 8 kg y que se encuentra debajo del asiento en el centro del chasis, proporciona una salida de alta potencia a la rueda trasera. Esta batería de densidad de alta energía, que ha sido desarrollada y fabricada internamente por Yamaha, ofrece una autonomía de aproximadamente 37 km con una carga completa cuando se prueba en WMTC Clase 1 en modo STD y una temperatura de la batería de 25 °C.
La NEO’s se proporciona con una batería de serie y se integra el conector y la carcasa para una segunda batería opcional que puede ampliar el alcance a aproximadamente 68 km.
La carga puede llevarse a cabo con la batería colocada en las NEO’s o retirada, ara realizar una carga cómoda en interiores. La NEO’s se proporciona con un cargador de batería portátil diseñado para conectarse a una toma de corriente doméstica. Tarda aproximadamente 8 horas en cargarse por completo.
Batería inteligente y rendimiento del motor:
La nueva NEO’s está diseñada para lograr una eficiencia de funcionamiento óptima en diferentes condiciones de conducción y está equipada con una unidad de control del vehículo (VCU) y una unidad de control del motor (MCU) diseñadas para ofrecer el máximo rendimiento de la batería de ión de litio de 50,4 V/19,2 Ah y el motor eléctrico de transmisión directa.
La VCU o la MCU controlan cuándo y cómo se usa cada batería. Si la batería se está agotando, se limitará la potencia de salida automáticamente. Esto se indicará mediante el icono de una tortuga en el panel. Si se instala una segunda batería opcional, el sistema cambia a la segunda batería, ya sea cuando el vehículo se detenga durante la típica conducción urbana con paradas y arranques o automáticamente durante un viaje más largo sin paradas.
Aceleración rápida y controlable:
La combinación de un motor eléctrico montado en el cubo de transmisión directa altamente eficiente y la batería de ión de litio de alta densidad de energía de 50,4 V/19,2 Ah de Yamaha proporcionan un gran par en todas las aperturas del acelerador para ofrecer un rendimiento instantáneo, un excelente arranque y una aceleración continua. Con una transmisión sin embrague y sin engranajes que ofrece un rendimiento suave, la NEO’s es fácil de conducir y es una scooter extremadamente eficiente que se adapta idealmente al entorno de conducción urbana con paradas y arranques.
Panel de instrumentos LCD compacto y fácil de leer: sistema sin llave Smart Key
Además de las funciones de velocímetro, cuentakilómetros y reloj, la nueva instrumentación LCD compacta muestra los niveles de carga de la batería principal y la segunda opcional, indicadores de modo de conducción STD o ECO e iconos para conexión de aplicaciones de smartphones, llamadas perdidas y notificaciones por mensajería.
El estado de carga se puede ver en la propia batería o en el medidor cuando se carga la batería, y también se incluye un indicador de cargador conectado. Entre otras características se incluyen un icono de una tortuga para cuando la salida de energía se encuentra restringida, una luz de verificación de llave inteligente y un indicador ‘RUN’ listo para usar.
La NEO’s está íntimamente relacionada con la comodidad y la facilidad de uso, y su sistema Smart Key sin llave permite al piloto utilizar la scooter simplemente con la llave inteligente en el bolsillo.
Cómoda, agradable y fácil de usar:
La NEO’s, ofrece una posición de conducción natural y erguida con una altura de asiento de 795 mm y un área de estribo espaciosa que está diseñada para proporcionar una conducción cómoda y relajante para una amplia gama de usuarios con características físicas diferentes. Al colocar la batería debajo del asiento en lugar de debajo de los estribos, el equipo de diseño de Yamaha se ha asegurado de que las nuevas NEO’s tengan un gran espacio para los pies, lo que ofrece a los pilotos, más o menos corpulentos, la libertad de adoptar la posición de asiento que mejor se adapte a ellos.
La generosa amortiguación del asiento y el triángulo manillar/asiento/estriberas cuidadosamente pensado crean un diseño ergonómicamente eficiente que garantiza una comodidad de conducción óptima y un fácil alcance de las piernas hacia el suelo para arrancar y detenerse con confianza.
Compartimento bajo el asiento:
Con una batería instalada, en el compartimento de carga debajo del asiento de la NEO’s puede caber un casco tipo jet, e incluso con una segunda batería opcional instalada aún sigue habiendo espacio incluso para un impermeable u otros artículos pequeños.
por Oscar | Nov 1, 2022 | Novedades
Todos sabemos que un óptimo mantenimiento de nuestra moto es fundamental para garantizarnos nuestra seguridad y disfrutar de todas sus prestaciones al 100%, pero ¿qué sabemos y cuándo tenemos que pasar la ITV de nuestra moto? Es por esto que os vamos a explicar todas las posibles cuestiones porque se trata de un trámite que muchos temen. tenemos que saber muy bien en qué consiste y debemos ser conscientes para no tener desagradables sorpresas al acércanos a las estaciones a pasar la revisión.
¿Qué es la ITV de la moto?
La Inspección Técnica de Vehículos tiene el objetivo de verificar que los elementos de seguridad del vehículo se encuentren en condiciones máximas y óptimas de mantenimiento que nos permitan circular sin ningún tipo de problema o peligro ni para nosotros ni para terceras personas, además de contribuir con la protección del medio ambiente regulando los niveles de emisión contaminantes.
¿CUÁNDO PASAR LA ITV DE MI MOTO EN TARRAGONA?
Existe cierta duda acerca de cuándo tenemos que pasar la primera ITV de la moto:¿son a los 5 años o quizás a los 4? Pues bien, a raíz de la última modificación de la normativa os podemos afirmar que la primera ITV debemos realizarla una vez pasados los 4 primeros años desde su fecha de matriculación y en el caso de los pequeños ciclomotores este margen será de 3 años. Una vez realizada la primera ITV el periodo en ambos casos será cada dos años.
Tenemos que conocer la normativa ITV para motos en Tarragona porque como estamos comentando, no es sólo cuestión de disfrutar de todo lo que nos aporta el subirnos a nuestra moto y ya, sino que debemos ser conscientes de que existe una normativa que regula y que vela por nuestros intereses y sobre todo por nuestra seguridad. Continuando con esto, la DGT respecto a las motos hace especial énfasis en sus continuas campañas alertándonos de la importancia de hacer un buen uso de ellas y de las consecuencias que podemos sufrir si pasamos por alto determinadas cosas.
Movilidad Sostenible
Por otro lado, no debemos olvidarnos de lo que denominaríamos la «Movilidad Sostenible«, que se trata de afectar lo menos posible las condiciones del medio ambiente durante nuestra conducción o otras prácticas para concienciarnos de que el día de mañana también hay otras personas puedan disfrutarlo.
Llegados al meollo de la cuestión donde se genera siempre un debate: ¿qué contamina más una moto o un coche? Todo depende del contexto en el que nos estemos moviendo podremos tener una respuesta u otra. Si bien es cierto que desde el punto de vista mecánico una moto es de mucho menor tamaño que un coche, ya que tienen sólo dos ruedas lo cual implica menor rozamiento con la carretera, podríamos llegar a pensar que contaminan menos, pues bien, para poder ofrecer ese buen rendimiento en un espacio tan reducido, los motores deben emitir más óxidos de nitrógeno a la atmósfera por lo tanto está bastante parejo. Sin embargo si comparamos el uso de la moto con el coche aquí la respuesta cambia de sentido, ya que la tasa de utilización de una moto es menor que la de un coche. Además, le sumamos el hecho de estar libre de atascos el tiempo que la moto se evita pasar emitiendo sustancias contaminantes, por lo tanto es mucho menor. En definitiva, debemos tener presentes ciertos aspectos para poder tener una respuesta definitiva.
¿CÓMO DEBO PREPARAR MI MOTO PARA PASAR LA ITV?
Si ya de por si nos cuesta cuadrar nuestra agenda para sacarle un hueco y realizar la ITV, imaginaros cómo nos quedaríamos si una vez que vamos, nos echan para atrás la revisión.
Estos pequeños consejos para preparar vuestra moto para pasar la ITV os pueden ser de gran ayuda para no llevaros un chasco. Lo primero de todo tendremos que llevar la correspondiente documentación (tarjeta de inspección técnica, permiso de circulación y documentos de homologación de los posibles accesorios que hayamos instalado). Además súmale los puntos que tendremos que repasar que serán el funcionamiento de las luces, el claxon, localizar el número de bastidor legible, frenos, llevar el catadióptrico trasero, espejos retrovisores en perfecto estado, guardabarros sin roturas, matrícula bien anclada, neumáticos no gastados, y control de los gases entre otros.
Si todo esto se os queda algo grande y queréis despreocuparos, que no quepa duda que la mejor solución para vosotros es llevar la moto a un taller de motos donde se llevará a cabo la puesta a punto de la moto con las consiguientes reparaciones en caso de que fueran necesarias. También tienes la segunda opción donde puedes optar por llevarlo a nuestro taller oficial de Yamaha donde te podemos asegurar que el trabajo que realizaremos va a ser exhaustivo. En nuestro taller en concreto ponemos el servicio de una revisión pre-ITV para prevenir a vuestra disposición para que este trámite os sea lo más cómodo, sencillo y fácil posible y os afecte lo mínimo en vuestra rutina diaria.
LISTADO DE REVISIONES DE LA ITV PARA MOTOS EN MADRID
Y ahora llega ese temido momento: ¿qué van a mirar en mi moto? ¿Tendré todo en orden para pasar la ITV sin que me den problemas? ¿Y si me la echan para atrás? Pues bien, aquí os dejamos todo lo que van a comprobar en la moto y así nos podrá sonar todo un poco para que no se nos quede cara rara si algo hemos pasado por alto. ¡Allá vamos!
- Documentación: tarjeta de inspección técnica, permiso de circulación, seguro de la moto.
- Número de bastidor.
- Funcionamiento de la bocina.
- Los espejos retrovisores que sean homologados y estén en buen estado.
- Luces delanteras y traseras: que no haya ninguna luz fundida y que no deslumbren. Además de la luz de la matrícula.
- Que la matrícula esté en buen estado y legible.
- Manetas: que no estén defectuosas o rotas.
- Frenos: tanto el delantero como el trasero.
- Asiento: que no esté rajado o en mal estado y guardabarros de una pieza y sin roturas.
- Neumáticos: Tienen que ser los mismos que los apuntados en la ficha técnica el estado del dibujo no puede ser inferior a 1,6 mm.
- Pata de cabra: que se recoja sola por el muelle o en el caso de motos modernas que pare la moto en cuanto tengamos una marcha introducida con la pata puesta.
- Sistema de escape: que sea homologado y que disponga de catalizador.
- Emisión de gases para que estén dentro de los límites legales.
- Prueba de ruidos.
Es conveniente recordaros que si la moto no tiene la ITV o está caducada será motivo de sanción así que por esto es muy importante que si no queremos vaciarnos el bolsillo sepamos qué es y cuándo tenemos que pasar la ITV de la moto.
